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    关于路桥施工技术与质量控制[ 04-18 12:00 ]
    伴随着我国现代社会经济的不断发展,我国路桥工程得到了进一步发展,我国路桥工程整体质量要求有所提高。对我国路桥工程整体质量进行有效控制,不仅可以增加路桥使用寿命,还可以促使公路正常运输,为人民群众生命安全和财产安全提供保障。在我国路桥工程建设的过程中,工程施工技术以及质量控制和管理直接决定了工程质量,因此,必须要对路桥工程施工技术进行管理,对质量进行控制。
    钢箱梁步民履式顶推设备现场使用技术[ 03-13 14:34 ]
    变截面钢箱梁步履式顶推系统开发成功后, 便成功运用到东风大道快速化改造工程第七联 89 米跨的顶推作业中。
    浅谈拱桥吊杆的病害与防护[ 03-13 13:43 ]
    拱桥拉索是拱桥的重要承重构件, 其安全性、 耐久性、 适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。 目前, 这类拉索在工程应用中普遍出现索体HDPE 护套提前开裂、 下端预埋管进水、 锚头及钢丝腐蚀等严重问题。 拉索的安全性、 耐久性远达不到使用要求。 其中相当一部分工程的拉索建成后短时间内出现严重的问题, 不得不提前维修维护, 甚至提前换索, 浪费极大。 此类结构存在安全隐患, 严重威胁着工程及人民生命财产的安全, 致使结构垮塌也屡见不鲜。 进一步研究拱桥拉索系统, 以期系统地解决目前拉索所存在的病害, 阻断病害的成因, 以提高桥梁结构的安全性、 可靠性、耐久性已迫在眉睫。
    基于裂缝原因浅谈桥梁修补方法[ 03-13 10:40 ]
    在混凝土结构中, 会经常出现裂缝的现象。 随着时间的推移和外界的影响, 混凝土的内部构造会不断发生变化, 加上钢筋的锈蚀, 混凝土的碳化等影响, 小裂缝会逐渐演变成大裂缝, 最终严重威胁人们生命财产的安全。 因此, 要准确分析好裂缝的产生原因, 研究防治方法, 保证桥梁的质量, 从而确保人们的生命财产安全, 在给人们带来方便的同时, 更是促进了建筑业的发展。
    浅析可重构斜拉索的磁性无损检测机器人技术[ 03-12 14:26 ]
    现代大跨桥梁建设中, 斜拉索桥被广泛运用于跨越峡谷、 海湾、 大江河等不易修筑桥墩的地方。 斜拉 索桥由拉索、 索塔、 主梁、 和桥面等部分组成, 桥面荷载由主梁传递给拉索、 再由拉索传至索塔。 这一合理的结构形式有效节约了建桥成本, 并促进了我国斜拉索桥的进一步发展。 而运营桥梁拉索的健康状况是桥梁检测与维护重点和难点, 目前斜拉索检测与维护的相关配套设备并不完善, 人工检测风险大、成本高、速度慢。
    步履式顶推系统及施工关键技术研究[ 03-12 13:52 ]
    组合结构桥梁因其合理的结构受力特性, 已越来越多地应用于大跨径桥梁。顶推法施工自 1959 年在奥地利 Ager 桥首次应用以来, 已在国内外成功架设许多桥梁, 应用广泛且工艺成熟, 但对大跨径组合结构桥梁顶推施工技术应用较少。因组合结构桥梁钢结构部分多为薄壁结构, 局部刚度较小, 顶推过程中结构应力和线形控制难度大, 传统顶推方式已无法满足施工要求。 为确保顶推施工时结构安全和线形控制满足设计要求, 需对大跨径组合结构桥梁顶推施工设备及施工技术进行深入系统的研究。
    钢波纹板在小桥加固中的应用[ 03-12 11:48 ]
    在当今的信息畅通时代, 群众对公路运输状况更加关注, 桥梁安全直接影响公路营运安全, 这不仅联系着整个国家经济的发展, 也关系着人民群众的人身安全。 国省干线公路和农村公路中, 小桥数量占据桥梁总数的几乎一半, 而这批小桥更多存在修建年份早、 结构简单、 承载力底的情况。 2015 年我们文山公路管理总段共实施了 29 座四五类小桥加固, 其中加固石拱桥 19 座, 基本都是拱圈产生裂缝或强度较低需要提高承载力的情况,这批小桥由于修建的时间过长或者当时设计不完善, 使得在使用过程中出现不同程度的病害和缺陷, 而现在交通运输行业的迅速发展, 又使得它不得不承担更大的负重能力, 因此小桥的加固问题, 成为当前急需要解决的现状。
    浅谈粘贴碳纤维布桥梁加固法[ 03-11 10:54 ]
    碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 加固修复混凝土结构技术是近年来在发达国家兴起的一项新型加固技术, 该项技术是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程, 利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面, 形成复合材料体 CFRP, 通过其与结构或构件的协同工作, 达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。
    浅析粘贴钢板加固桥梁的质量[ 03-11 10:49 ]
    桥梁是公路的主要组成部分, 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而, 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响, 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害; 随着时间的推移, 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析, 提出相应对策, 进行维修加固, 具有显著的经济效益和社会效益。 目前, 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。
    吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述[ 03-07 16:07 ]
    吊杆是吊杆拱桥的重要组成部分和传力构件, 其安全性、 耐久性和适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。 但是, 早期建造的部分系杆拱桥由于计算理论、 设计方法上的不足、 对吊杆防护认识不足等;或者运营过程维护不当、 车祸、 人为事故和环境因素等, 造成吊杆破损, 有的已经到了很严重的程度而不得不更换, 可见对于这类问题的研究十分迫切。
    桥梁支座结构形式三种方法分类[ 03-07 14:11 ]
    分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 (一)按支座变形可能性分类 网架橡胶支座:1)固定支座;2)单向活动支座;3)多向活动支座。
    桥梁植筋加固需要注意事项[ 03-07 14:07 ]
    植筋加固注意事项: 1、植筋加固后,一般不允许在所植钢筋上焊接,如确实需要焊接时,焊点距离基材混凝土表面应大于15d,且应采用冰水浸渍的毛巾包裹植筋外露部分的根部。 2、承台围堰必须牢固,确保在植筋期间不能有水流入承台范围,承台要保持干燥。如果不能保障承台干燥,那此方案不可行。 3、注意天气变化,植筋加固施工开始前要查看天气预备,要确保在植筋加固施工期间天气状况良好,不要在阴雨天气施工。针对本工程在厂房内部施工,故无需考虑天气因素的影响。
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