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浅谈粘贴碳纤维布桥梁加固法[ 03-11 10:54 ]
碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 加固修复混凝土结构技术是近年来在发达国家兴起的一项新型加固技术, 该项技术是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程, 利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面, 形成复合材料体 CFRP, 通过其与结构或构件的协同工作, 达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。
浅析粘贴钢板加固桥梁的质量[ 03-11 10:49 ]
桥梁是公路的主要组成部分, 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而, 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响, 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害; 随着时间的推移, 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析, 提出相应对策, 进行维修加固, 具有显著的经济效益和社会效益。 目前, 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。
吊杆、斜拉索锚头养护工艺[ 02-20 16:05 ]
工艺流程:打开吊杆、斜拉索端及梁底锚具保护罩→表面清理→除锈→重新涂抹防腐油脂→包覆缠绕膜→安装封盖→安装保护罩。 具体操作如下: (1)先将锚固区保护罩打开,通过目测观察锚头部分是否进水,部件是否生锈,破损、脱落或裂缝,锚具表面油脂是否有漏涂、缺失现象,做好记录。 (2)表面清理:主要是将锚头原来防腐油脂去除干净。可用棉布和板刷进行清理,清理范围锚头外 表面及锚头内螺纹部分。当大部分原涂装油脂清除后,剩下无法处理的,可采用煤油、柴油或碳氢清洗剂清洗干净。 (3)表面除锈:对于锚头出现部分生锈情况,可用刷子进行清理,用除锈剂进行除锈。 (4)锚头表面防腐:待锚具表面油污、杂质清理干净后,用吹风机进行表面干燥,然后在锚头表面及螺纹内均匀涂抹工程专用防腐润滑脂。 (5)安装封盖及保护罩 锚杯内侧及锚板表面重新满涂工程专用防腐润滑脂后,安装后紧固封盖,并在封盖与保护罩间加设橡胶止
公路桥梁伸缩缝的施工技术[ 01-19 11:17 ]
在施工前,熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程,检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙;根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具,而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过,同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等,以保证施工顺利进行。
体外预应力技术桥梁加固效果好![ 01-18 10:26 ]
近日,由宁德市公路局、华中科技大学共同承担的“基于流美大桥的体外预应力加固成套技术及应用研究” 科研项目通过省交通运输厅组织的专家评审验收。
桥梁植筋锚固技术[ 01-16 15:07 ]
植筋锚固技术是因建筑结构胶的发明而产生的新技术,通过建筑结构胶将钢筋锚固到建筑构件中。现已广泛应用于建筑物的改造及补强加固中,成为梁、板、柱、墙等构件后加、连接、重置的有效手段。作为一种新型的加固技术,植筋技术不仅具有方便、工作面小、工作效率高的特点,而且还具有适应性强、适用范围广、锚固结构的整体性能良好、价格低廉等优点。
支座主要有三种类型及更换要求[ 01-15 13:52 ]
1、板式橡胶支座的更换要求: (1)检查、处理原支座垫石的缺陷使结构完好,顶面工程及平整度符合设计要求。 (2)按设计要求放置橡胶支座,支座中心线应与支承垫石中心线重合。 (3)弯、坡、斜桥的支座垫石高程应按桥梁纵、横坡要求逐个进行核算。 (4)梁板落梁时应位置准确,且与支座密贴。
碳纤维桥梁加固工艺解析[ 01-14 16:05 ]
桥梁工程施工建设质量管理控制尤为重要,为促进桥梁工程顺利实施,高效开展,杜绝裂缝、劣质施工现象产生,我们应科学探讨加固桥梁工程与质量控制措施,制定有效的实践管理策略,进而全面提升工程建设质量,令桥梁工程良好发挥持续服务能力,创设显著效益。
桥梁加固的目的和要求[ 01-11 16:53 ]
  1、桥梁加固的主要目的 一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求   一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。 二是经济费用。一般来说,加固费用约为新建费用的10%~30%。即应优先考虑加固。 三是不中断交通或尽量减少中断交通。 四是对已发现的缺陷,要一次性加固好,不留后患;加固设计应按规范进行。 五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。 六是技术可靠、耐久适用、养护方便。 &n
桥梁支座病害以及支座更换技术[ 01-10 11:42 ]
桥梁支座更换对桥梁的安全性有很重要的意义,应及时对桥梁支座进行检修与维护,更换病害支座。桥梁支座的常见病害很多,一但发现桥梁支座出现问题,一定要对桥梁支座进行更换。病害症状如下 ①桥梁支座的脱空。产生原因多为支撑垫石与梁底钢板不水平; ②支座的异常变形。多为落梁时不够平稳造成支座存在较大的初始剪切变形; ③支座不能够正常的滑动。产生原因多为墩顶落有大量的混凝土的垃圾,不锈钢板锈蚀,摩擦阻力变大; ④支座开裂。支座开裂主要原因有施工因素,支座的质量本身问题,还有就是超载车辆的影响比较大,支座的支撑垫石不平整等因素造成的。
混凝土桥梁下部结构加固设计及案例[ 01-08 13:14 ]
墩台基础在使用过程中,由于车辆荷载的加重以及自然作用的影响,会引起基础产生沉降、墩台出现倾斜和过大裂缝。为此,根据墩台基础不同的损坏程度,不同的结构状况进行维修加固,以延长桥梁使用寿命。常见的加固方法有:
桥梁植筋加固的应用及锚固计算[ 01-08 13:09 ]
由于在钢筋混凝土结构上植筋加固已不必再进行大量的开凿挖洞,而只需在植筋部位钻孔后,利用植筋加固剂作为钢筋与混凝土的粘合剂就能保证钢筋与混凝土的良好粘结,因而减轻对原有结构构件的损伤,也减少了加固改造工程的工程量。 植筋胶对钢筋的锚固作用不是靠锚筋与基材的胀压与摩擦产生的力。而是利用其自身粘结材料的锚固力,使锚杆与基材有效地锚固在一起,产生的粘结强度与机械咬合力来承受受拉荷载,当植筋达到一定的锚固深度后,植入的钢筋就具有很强的抗拔力,从而保证了锚固强度。
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