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桥梁顶升的具体施工工艺

文章出处:www.ddtprinter.com网责任编辑:uedbet滚球作者:uedbet官网手机客户端人气:-发表时间:2015-11-21 11:16:00
一、顶升施工工艺流程及问题分析
1.1工艺流程图  
    施工准备→梁顶标高复测,确定桥梁顶升高度→搭设脚手架及作业平台→连接并调试数字控制同步顶升系统→安装千斤顶及位移传感器→试顶→顶升至设计标高→清理墩顶垃圾→更换支座→千斤顶回油,卸载同步顶升系统→完成支座更换→检查支座脱空情况→拆除脚手架,清理现场。 
1.2施工准备 
1.2.1材料准备  
    支座作为永久性材料,其质量是关键,新支座在更换前必须经过试验检测,其抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量等力学性能达到规范要求才能使用。另外,由于部分桥梁因标高调整,需要预制支座垫石,而支座垫石一般厚度不大,有些不到十公分(更小的采用钢板代替),因此垫石混凝土质量至关重要。 
1.2.2技术及机具准备  
    沪宁拓宽上海段支座更换顶升采用JTX2006型桥梁支座计算机PLC全监控更换系统,整个系统采用集成车载化设计,本系统是将同步液压顶升系统、计算机PLC信号处理、位移监控与桥梁结构分析和施工技术等进行集成,并在集成系统上进行的成套技术开发。整体顶升精度高、运输方便、转场快,大大提高了支座更换的效率。
在顶升工作进行前,提前10天将所需的千斤顶、高压油泵、监控系统及PLC计算机全液压顶升系统等全部设备进场,并对千斤顶、位移传感器和高压油泵等机具设备进行检测与标定。  
    对陆地桥梁及河上桥梁进行实地踏勘,确定支架搭设方案。
1.2.3人员准备  
    成立桥梁顶升更换支座工作小组,制定施工作业指导书,组织专业施工人员进场,对施工人员进行技术交底和安全交底。  
1.3梁顶标高复测,确定顶升标高  
    沪宁高速公路拓宽工程上海段老桥支座更换存在两种情况:一种是不需调整标高的桥梁,只需更换支座,更换结束后桥梁标高与更换前同;另一种是由于经过长时间运营,部分老桥沉降较明显,为使老桥与新桥标高接顺,需要调整老桥标高,这需要施工单位提前检测标高,并将数据提交设计院,由设计院根据道路纵横坡整体情况,确定每座需调整桥梁的标高,再根据需调整高度预制支座垫石或制作相应厚度的钢板。如果需调整的桥跨每片梁长短都不相同,并且该跨两侧调整高度不同,则会产生每片梁顶升高度均不相同的情况,需由设计院事先计算确定。 
1.4脚手架的搭设  
    对于上跨桥和其它陆上施工的桥梁,可以直接在墩台位置用钢管搭设临时施工支架和工作平台。对于水中桥,可利用水中墩上的大型承台作为支承平台搭设脚手架。如果桥梁所处位置水深较深或雨季时水流较急,钢管支架无法搭设,可通过在墩顶或盖梁上植筋,安装牛腿,以牛腿作为作业平台的受力结构进行支座更换和标高调整作业。
1.5同步顶升  
    每片梁的一端放置两个小型千斤顶,千斤顶的位置应避开支座位置,以使顶起后便于支座更换。因梁板底与墩台顶间距离过小,无法在墩台顶放置千斤顶,故采用在墩台边部安放铁牛腿后,再在牛腿上放置千斤顶的方法。一般小量程千斤顶无需在墩台垂直面上打锚栓固定牛腿,如为顶升加支座垫石,则需大量程千斤顶并对牛腿用锚栓固定。  
    对整个系统检查无误后,进行试顶,以消除沉降及支架的非弹性变形,查看系统工作情况与整体起落精度。 
    试顶成功后,正式对梁体顶升。梁体同步顶高,到达顶升高度后,以钢板和楔形枕木抄垫形成临时支撑。虽然理论上单跨桥两侧同步进行桥梁顶升,只要解除了约束,顶起的高度与顶升力是没有关系的,但在实际施工中一般无法做到完全解除约束,更何况多跨桥非桥台顶升都是以墩为单位进行同步顶升的,不可能解除约束,因此,顶升不宜过高,过高则受约束造成的梁体变形破坏的可能性加大;但也不宜过低,过低则垃圾不易清理,支座不易更换。  
    如顶升高度大,对小量程千斤顶可采用多次顶升,当工作油顶接近顶升极限时,放入配套的顶桥丝杆,作为桥梁的临时支撑,然后取出工作油顶,增加垫块,油顶回位后,再次放入,重新进入顶升状态。或者直接采用大量程千斤顶,在加支座垫石顶升过程中,需使用大量程千斤顶结合多次顶升方可达到要求的标高。
1.6墩顶垃圾清理  
    墩顶,尤其是桥台顶经长期运营,存在大量垃圾,主要为淤积的泥沙,有些桥台由于雨水的渗入成为泥浆板结在桥台顶。上海桥梁的特点是盖梁和桥台顶大多没有支座垫石,因此板梁底和桥台顶间距离十分小,甚至完全贴住。梁板顶起一定距离后,垃圾清理仍十分困难,施工初期,采用空气压缩机带软管吹气清理,效果不理想,经改进后,采用森林灭火器吹配合钢丝刷刷,墩顶垃圾可完全清理干净,取得了良好的效果。 
二、桥梁顶升注意事项  
1、顶升前需要解除桥梁约束,两侧桥台处梁板可能与桥台背墙顶死,这时需凿开约束处,甚至凿开整个背墙;另外,老桥边梁拼接处所植钢筋与新桥预留钢筋若有犬牙交错的,需事先人工扳动,使之上下错开。  
2、正式顶升时应控制顶升速度和顶升压力,由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在进行桥梁顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为最终控制,避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。  
3、顶升到位后,统一在梁底安放预先准备的楔形枕木及预制钢板进行临时支垫,支垫要求牢固可靠,支垫过程不可放松千斤顶。  
4、由于不能顶起过高,因此也就更换支座处划十字线精确定位。新支座更换可按图纸推算,桥梁纵向距离以桥台(盖梁)边缘到支座边缘距离为准(从墙背反推),横桥向距离以梁边缘到支座边缘为准,施工前应对照图纸对应算出纵横向距离。多数桥梁中这两个距离是相对固定的,可采用预制钢模板将支座匀速、缓慢地推到指定位置。  
5、对于老支座处有垫钢板的,取出老支座时,应将钢板仍放置在该位置处支架平台上,以便更换新支座时可明确知道需抄垫钢板的支座及钢板厚度。
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